做拖拉机首家,反袭成豪华超跑,兰博基尼一块儿有多难?

时间:2020-06-02 19:27 点击:196

说首兰博基尼,许多人脑海里浮现的是它极具标志性的铡刀车门设计。

吾们眼中的兰博基尼是个豪华超跑品牌,但其实在50多年前,它仅仅是一家做农用拖拉机公司。

在半个世纪里7次易主,末了归入奥迪集团旗下成为其第四大品牌之一的兰博基尼,为什么能成为超跑界的佼佼者呢?

兰博基尼这个品牌出身于意大利,名字来自于他的创首人费鲁齐欧·兰博基尼。

睁开盈余89%

1916年,费鲁齐欧出生于意大利北部幼镇的炎那佐村,家里重要以种植葡萄为主,一个普清淡通的农民家庭。由于费鲁齐欧对死板和汽车有着浓密的有趣,以是他一面帮父亲种植葡萄,一面学习各类死板方面的知识,并在二战期间,也就是1940年,成为了意大利皇家空军的别名死板师。

二战终结之后的1949年,费鲁齐欧行使战后的一些军用物资,成立了重要生产拖拉机为主的兰博基尼公司。

在20世纪50年代中期,兰博基尼公司已成为意大利最大的农业设备制造商之一,这也全靠费鲁齐欧对那时空缺市场的判定和把握。

从幼就喜欢益汽车的费鲁齐欧,在事业获得成功后,为本身买了一辆法拉利250GT。

那买了法拉利的费鲁齐欧,为什么又做首了超级跑车的营业?

坊间传闻,那时费鲁齐欧驾驶法拉利250GT,由于离相符器出了题目出了点意表事故误伤了人,以是投诉了法拉利。后来,费鲁齐欧在本身公司仓库里,找到适用的备用配件,成功解决了法拉利250 GT的题目。

但恩佐·法拉利(法拉利创首人)对费鲁齐欧的投诉并不感冒,还无视他说,他只正当驾驶农业死板车。

咽不下这口气气的费鲁齐欧,决定涉足超级跑车走业,制造本身的跑车来对抗法拉利。

不过上面这个说法,后来遭到了费鲁齐欧妻子的否认,实在的情况是:费鲁齐欧按照本身展现的情况,对法拉利250GT这台车挑出了优化和改善的思想,并写信寄给了法拉利,但迟迟得不到回答。

得不到回答的费鲁齐欧下定信念,期待制造出超越法拉利的跑车。

为了超越法拉利,费鲁齐欧花重金从法拉利和玛莎拉蒂挖来了不少特出人才助力。其中就包括,著名的法拉利250 GTO工程师之一的贝萨里尼,那时贝萨里尼因偏见不同而脱离了法拉利。

也正是他,为兰博基尼设计出了3.5升排量,9.5:1的压缩比,最大输出360马力,转速为9800转的V12发动机,堪称经典。

1963年,费鲁齐欧成立兰博基尼汽车公司,于8月份建成位于圣亚添塔·波隆尼的工厂。同年10月26日,兰博基尼公司在都灵车展中展出首部概念车350GTV。

至于真实的量产车350GT,则是在次年1964年发布,在重新调校底盘的基础上,两年内统统生产了120辆。

1966年,在350GT的基础上,贝萨里尼重新设计出了更添宽敞的400GT,成为了第一款真实的2 2座兰博基尼。

1966年,兰博基尼最出名的车型当属Miura。Miura初次亮相就已经是世界上最快的跑车,其最高时速达到280公里, 百公里添速仅需6.7秒。

Miura也是世界上第一部被称为超级跑车的车。那会费鲁齐欧专一想打造豪华旅走车,但是车厂的工程师团队却瞒着他悄悄研发首了跑车。

Miura名字来源于西班牙塞维利亚的公牛,这栽公牛体型重大且恶猛。设计上,Miura采用了矮重心矮风阻的表形,车头底部较矮让走驶时车底处于半真空状态,比首一致速度车型耗油少,同时开创了兰博基尼中置发动机的先河,新闻动态日后也被其他跑车所效仿。

用现在的互联网说法来讲,能够说兰博基尼Miura定义了跑车新标准。

1971年8月,正逢南美洲地区政局转折,再添上汽车周围的大手笔投入,兰博基尼拖拉机公司最先展现资金周转不灵的情况,连拖拉机营业最大的客户都作废了永远相符同,导致出售额重要下滑。

迫于无奈,费鲁齐欧只益卖脱手上51%的股份,次年又将余下的股份卖给了良朋René Leimer。从此费鲁吉欧退息,正式脱离了汽车舞台,但是公司的营业依旧是火力全开。

1974年,兰博基尼推出了历史上的灵魂车型Countach,也就是吾们起头挑到的,能够向上垂直开启的铡刀车门设计。操刀这一别具匠心设计的,便是设计师甘迪尼。

Miura和Countach,可谓是兰博基尼传奇的两大支撑。

然而益景不长,1980年,兰博基尼汽车宣布休业,面临清理,随后被瑞士的米姆兰兄弟收购。

1986年,兰博基尼推出了历史上首款量产越野车LM002,最高时速能够达到208千米每幼时,由于制造成本特意振奋,这款越野车在1993年停产时仅仅生产了328辆。

1987年,兰博基尼因资金题目再次易主,这次接手的是美国克莱斯勒汽车公司,随后1993年,兰博基尼又被一个不着名的印度尼西亚投资财团买了下来。

在一次又一次的转手中,兰博基尼终于在1998年,找到了首先的归宿--奥迪集团。

一最先,兰博基尼只是想给奥迪旗舰车型A8生产一款8缸发动机,为异日的幼型兰博基尼作准备。

有有趣的是,回到德国总部的奥迪技术人员,带回了一份特意正面的公司通知,对公司良益的管理和车辆研发做事的厉谨授予了高度的评价,才有了后来的故事。

2019年法兰克福车展,兰博基尼Sian FKP 37全球首秀,该车不光表不都雅设计上激进,更是兰博基尼首款搭载混动体系的车型。

Sian FKP 37 行为现在全球最顶级的混动体系跑车,最高时速可达350Km,0-100添速仅为2.8秒。

全车为碳纤维打造,表不都雅极具辨识度,锐利的线条和空气动力学发挥到了极致,电致变色技术打造的车顶和由智能原料限制的动感弯面,都有革新设计的线条雕琢而成。

车辆内饰采用顶级意大利工艺,奢华与科技感相符二为一。

其中Sian在意大利博洛尼亚方言中寓意闪电,FKP是为了祝贺大多集团传奇掌门人费迪南德·卡尔·皮耶希,取其首字母(Ferdinand K. Piech),37则是由于他生于1937年。

据悉这款车限量发售63台,祝贺1963年诞生的兰博基尼品牌。

5月28日,兰博基尼 x 笑高联名新套装推出,是笑高科技死板系列的第3款旗舰跑车,型号为兰博基尼Sian FKP 37,整个车模与实在跑车的比例为1:8。

这款笑高套件编号为42115,颗粒数3696,价格3399元,发售日期为6月1日。

每个须眉都想拥有一辆本身的跑车,现在终于有一个买得首兰博基尼的机会了。

末了想说一句,倘若异国创首人费鲁齐欧的亲喜欢与信念,兰博基尼很难从平平无奇的拖拉机品牌,一跃成为超跑周围的后首之秀。

就像兰博基尼上的那头蛮牛,时刻都在彰隐微超越法拉利的信念。


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